Commenti a: Treni, alla faccia dell’ambiente http://www.blogeko.it/2007/aumenti_treni_pagliacciate_ambientali/ Sun, 21 Mar 2010 19:21:25 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8.6 hourly 1 Di: Alessio http://www.blogeko.it/2007/aumenti_treni_pagliacciate_ambientali/comment-page-1/#comment-70000 Alessio Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-70000 Fortunatamente almeno i regionali non aumentano...qui mi sa che invece di diminuire i prezzi dei treni tasseranno gli aerei Fortunatamente almeno i regionali non aumentano…qui mi sa che invece di diminuire i prezzi dei treni tasseranno gli aerei

]]> Di: Anonimo http://www.blogeko.it/2007/aumenti_treni_pagliacciate_ambientali/comment-page-1/#comment-70001 Anonimo Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-70001 Aumentano invece anche i treni regionali: del 3,5 per cento all'anno, non si sa a partire da quando e non si sa fino a quando. E poi, di quanto tasseranno i voli aerei? Qualche biglietto da 10 euro? Ridicolo, rispetto al male che gli aerei fanno all'ambiente. Aumentano invece anche i treni regionali: del 3,5 per cento all’anno, non si sa a partire da quando e non si sa fino a quando. E poi, di quanto tasseranno i voli aerei? Qualche biglietto da 10 euro? Ridicolo, rispetto al male che gli aerei fanno all’ambiente.

]]> Di: Anonimo http://www.blogeko.it/2007/aumenti_treni_pagliacciate_ambientali/comment-page-1/#comment-70002 Anonimo Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-70002 Ma tu vorresti che per non creare problemi a te e ai tuoi parenti di Lisbona, ci fossero deroghe, corsie preferenziali, orari congiunti dei diversi municipi? Ma cosa credi che siamo sotto il fascismo? Ma tu vorresti che per non creare problemi a te e ai tuoi parenti di Lisbona, ci fossero deroghe, corsie preferenziali, orari congiunti dei diversi municipi? Ma cosa credi che siamo sotto il fascismo?

]]> Di: Anonimo http://www.blogeko.it/2007/aumenti_treni_pagliacciate_ambientali/comment-page-1/#comment-70003 Anonimo Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-70003 No. Vorrei che la riduzione dell'inquinamento provocato dal traffico avvenisse grazie alla creazione di un decente sistema di trasporti pubblici, soprattutto per i pendolari, e vorrei che fossero evitate iniziative assurde e scoordinate tipo la domenica ecologica, che non servono assolutamente a nulla, che sono organizzate male e che rompono semplicemente le scatole a quei pochi cui l'auto serve davvero, tipo i miei ipotetici parenti di Lisbona. No. Vorrei che la riduzione dell’inquinamento provocato dal traffico avvenisse grazie alla creazione di un decente sistema di trasporti pubblici, soprattutto per i pendolari, e vorrei che fossero evitate iniziative assurde e scoordinate tipo la domenica ecologica, che non servono assolutamente a nulla, che sono organizzate male e che rompono semplicemente le scatole a quei pochi cui l’auto serve davvero, tipo i miei ipotetici parenti di Lisbona.

]]> Di: Anonimo http://www.blogeko.it/2007/aumenti_treni_pagliacciate_ambientali/comment-page-1/#comment-70004 Anonimo Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-70004 poi mi sembra chiaro che l'esempio dei parenti di Lisbona era un esempio per assurdo<br /> <br /> le domeniche ecologiche sono un fallimento e ormai penso sia chiaro per tutti<br /> <br /> anche una città come Parma che è una delle più organizzate per ciò che riguarda la mobilità sostenibile e i pubblici trasporti si è resa conto che tutto il lavoro fatto era inutile perché l'inquinamento veniva comunque dall'autostrada<br /> <br /> qui non si tratta di mettere pecette ma di agire alla base dei problemi cosa che vedo raramente fare a livello istituzionale<br /> <br /> ciao poi mi sembra chiaro che l’esempio dei parenti di Lisbona era un esempio per assurdo

le domeniche ecologiche sono un fallimento e ormai penso sia chiaro per tutti

anche una città come Parma che è una delle più organizzate per ciò che riguarda la mobilità sostenibile e i pubblici trasporti si è resa conto che tutto il lavoro fatto era inutile perché l’inquinamento veniva comunque dall’autostrada

qui non si tratta di mettere pecette ma di agire alla base dei problemi cosa che vedo raramente fare a livello istituzionale

ciao

]]> Di: Giancarlo http://www.blogeko.it/2007/aumenti_treni_pagliacciate_ambientali/comment-page-1/#comment-70005 Giancarlo Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-70005 Il 10% non è molto, per migliorare un servizio super-necessario (es. da 50 a 55€). 68 € Per Milano-Napoli non mi semba tanto. Treni (e trasporti pubblici locali) sono efficienti quando sono cari, guarda caso. Per i pendolari si possono prevedere abbonamenti, che premino la fedeltà (in Svizzera c'è il metà prezzo). Guardate anche il costo dei treni in Francia. Il 10% non è molto, per migliorare un servizio super-necessario (es. da 50 a 55€). 68 € Per Milano-Napoli non mi semba tanto.
Treni (e trasporti pubblici locali) sono efficienti quando sono cari, guarda caso. Per i pendolari si possono prevedere abbonamenti, che premino la fedeltà (in Svizzera c’è il metà prezzo). Guardate anche il costo dei treni in Francia.

]]> Di: Paesaggista http://www.blogeko.it/2007/aumenti_treni_pagliacciate_ambientali/comment-page-1/#comment-70006 Paesaggista Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-70006 Bellissimo articolo! Mi chiedevo ieri dove vanno a finire i soldi di trenitalia. La risposta è che sino a quando ci saranno finti manager approfittatori come Cimoli in circolazione, qualsiasi azienda a partecipazione pubblica sarà in perdita. Ciao Bellissimo articolo! Mi chiedevo ieri dove vanno a finire i soldi di trenitalia. La risposta è che sino a quando ci saranno finti manager approfittatori come Cimoli in circolazione, qualsiasi azienda a partecipazione pubblica sarà in perdita. Ciao

]]> Di: Anonimo http://www.blogeko.it/2007/aumenti_treni_pagliacciate_ambientali/comment-page-1/#comment-70007 Anonimo Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-70007 A Giancarlo: secondo me non c'entra proprio l'equazione economica in base alla quale per avere un buon servizio bisogna pagare un prezzo adeguato. Qui di discute dell'utilità sociale e ambientale del treno. Se un terzo dell'anidride carbonica in circolazione deriva dal traffico, e se i treni producono emissioni così basse, mi sembra ovvio che l'ottimo funzionamento e il basso costo dei treni debba essere considerato una priorità. Anzi: un supremo interesse nazionale e planetario. A Giancarlo: secondo me non c’entra proprio l’equazione economica in base alla quale per avere un buon servizio bisogna pagare un prezzo adeguato. Qui di discute dell’utilità sociale e ambientale del treno. Se un terzo dell’anidride carbonica in circolazione deriva dal traffico, e se i treni producono emissioni così basse, mi sembra ovvio che l’ottimo funzionamento e il basso costo dei treni debba essere considerato una priorità. Anzi: un supremo interesse nazionale e planetario.

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