La crisi economica fa diminuire drasticamente le emissioni legate al traffico
Eh sì, la recessione è ambientalista. Uno degli effetti collaterali della crisi economica è stato un drastico calo nel consumo di benzina e, conseguentemente, nelle emissioni di anidride carbonica – il gas dell’effetto serra – provenienti dal traffico.
Un calo drastico davvero, pari a 3,14 milioni di tonnellate nel 2008, quando la situazione era meno pesante di quella attuale. Come pietra di paragone, basti questo: l’intera Unione Europea si pone l’obiettivo di ridurre le emissioni di anidride carbonica di 10,9 milioni di tonnellate entro il 2012.
I conti li ha fatti il centro studi Promotor, che già aveva segnalato una netta diminuzione nell’uso di benzina all’inizio dell’estate scorsa, quando il prezzo del petrolio aveva raggiunto vette stratosferiche. Poi i prezzi di petrolio e benzina sono scesi. Ma la crisi economica ha continuato l’opera.
Il minor consumo di carburanti nel 2008 è stato pari al 2,6%. Per la precisione, il consumo di benzina è sceso del 7,2% e quello di gasolio dello 0,2%.
Promotor dice che il calo nell’uso di carburanti e nelle emissioni di anidride carbonica è legato anche agli sforzi dei costruttori per produrre motori più sobri e all’aumento dei motori diesel, che sono più efficienti. Infatti negli ultimi 10 anni auto e autocarri in circolazione in Italia sono aumentati del 14%, i consumi di carburante del 2,4%.
Però vorrei soffermarmi su quel 14% di veicoli circolanti in più rispetto al 1998. Sono convinta che la mobilità individuale sia un modello insostenibile e che vada rottamato urgentemente in cambio di trasporti pubblici puntuali ed efficienti.
Ed è per questo che vi chiedo: stavamo così male nel 1998? E’ irragionevole pensare di tornare ad avere lo stesso numero di auto che possedevamo allora?
Il comunicato stampa di Promoter: la crisi economica fa diminuire drasticamente il consumo di benzina e le emissioni legate al traffico
Foto Flickr
da maria
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