A parte che girare con un fuoristrada in centro a Roma mi pare da suicidio per i comprovati problemi di manovrabilità propri di questi mezzi, però pare che mai nessuno parli di tutte quelle vecchie auto circolanti considerate EURO-0 a benzina, che ai loro tempi funzionavano con la benzina “normale”, ed ora per forza usano la super, senza catalizzatore; non so se sia peggio una maggior quantità di biossido di carbonio emesso oppure delle sostanze altamente tossiche.
Stessa cosa per le “vecchie” auto a gasolio: già si sente a naso la differenza dei residui di combustione tra un EURO-3 ed un “4″, figurarsi il resto.
Esistono poi tanti vecchi furgoncini antecedenti l’entrata in vigore della normativa EURO-3, (dalle mie parti ne circolano ancora con la targa tipo “provincia-numeri”): solo recentissimamente si trovano in commercio nuovi modelli EURO-4 conformi, e dotati di fap. Ma se il furgone lo si utilizza per lavoro (e non come autoveicolo per uso privato) di solito uno lo tiene finché non perde i pezzi, e di “EURO-X” nel frattempo ne passano…