Commenti a: Di PM10 si muore veramente http://www.blogeko.it/2006/pm10_ozono_citta_italiane_morti_infarto/ Wed, 10 Feb 2010 10:58:35 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8.6 hourly 1 Di: giorgio http://www.blogeko.it/2006/pm10_ozono_citta_italiane_morti_infarto/comment-page-1/#comment-68254 giorgio Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-68254 Per informazione:<br /> Invio link a documento: <a href="http://www.ecodallecitta.it/allegati/966931_PUMI24.pdf">http://www.ecodallecitta.it/allegati/966931_PUMI24.pdf</a><br /> A parità di altre condizioni i motori diesel, anche Euro 4, emettono dieci volte più particolato dei motori a benzina. Cito una parte: L'analisi dei dati prodotti porta alle seguenti sintetiche osservazioni: 1. Il livello tecnologico degli autoveicoli, sia diesel che a benzina, è il fattore più importante che influenza l.emissione del PM10: gli autoveicoli di più vecchia generazione (Euro I) risultano, infatti, i maggiori emettitori di particolato. 2. Il tenore di zolfo nel combustibile diesel non ha determinato significative variazioni dell.emissione di PM10. 3. Le condizioni di guida dell.autoveicolo (velocità/carico) influenzano sensibilmente l.emissione del PM10, tranne che per l.autovettura a benzina di nuovo modello. Con tutti gli autoveicoli provati, l.emissione più intensa di PM10 è risultata associata maggiormente alle fasi di accelerazione piuttosto che a quelle di velocità costante e di regime minimo del motore (sosta del veicolo). 4. I veicoli diesel hanno emissioni di PM10 da 10 a 100 volte superiori a quelle dei veicoli a benzina, in relazione al livello tecnologico delle vetture considerate. "SE GUARDATE I DATI, UN VEICOLO A BENZINA EURO 1 EMETTE 10 VOLTE MENO PARTICOLATO DI UN VEICOLO A GASOLIO EURO 3….E TEORICAMENTE 5 VOLTE MENO PARTICOLATO DI UN VEICOLO A GASOLIO EURO 4" 5. Considerate le dimensioni delle particelle emesse, nella prospettiva delle prossime Direttive Europee sulla normazione delle immissioni di PM2.5, le osservazioni effettuate sulle emissioni di PM10 dagli autoveicoli, possono essere riferite integralmente anche al PM2.5. <br /> Anche gli svizzeri confermano: <br /> <br /> <a href="http://www.ti.ch/dss/temi/gos-a/temi/PM10/default.asp">http://www.ti.ch/dss/temi/gos-a/temi/PM10/default.asp</a> <br /> <br /> Dove si legge: <br /> <br /> Per quanto riguarda il traffico motorizzato, si noti che i motori diesel emettono una quantità di particelle fini che può essere sino a 1000 volte superiore a quella liberata dalle auto a benzina. <br /> Suggerirei di dare un contributo ed andare a gas. Se proprio volete il diesel che sia col FAP. <br /> Il FAP (filtro anti particolato) è stato "aggiunto" recentemente ai veicoli diesel perché i fabbricanti si sono accorti che qualche cosa non andava…:completate voi il ragionamento.<br /> Cordiali saluti <br /> <br /> Per informazione:
Invio link a documento: http://www.ecodallecitta.it/allegati/966931_PUMI24.pdf
A parità di altre condizioni i motori diesel, anche Euro 4, emettono dieci volte più particolato dei motori a benzina. Cito una parte: L’analisi dei dati prodotti porta alle seguenti sintetiche osservazioni: 1. Il livello tecnologico degli autoveicoli, sia diesel che a benzina, è il fattore più importante che influenza l.emissione del PM10: gli autoveicoli di più vecchia generazione (Euro I) risultano, infatti, i maggiori emettitori di particolato. 2. Il tenore di zolfo nel combustibile diesel non ha determinato significative variazioni dell.emissione di PM10. 3. Le condizioni di guida dell.autoveicolo (velocità/carico) influenzano sensibilmente l.emissione del PM10, tranne che per l.autovettura a benzina di nuovo modello. Con tutti gli autoveicoli provati, l.emissione più intensa di PM10 è risultata associata maggiormente alle fasi di accelerazione piuttosto che a quelle di velocità costante e di regime minimo del motore (sosta del veicolo). 4. I veicoli diesel hanno emissioni di PM10 da 10 a 100 volte superiori a quelle dei veicoli a benzina, in relazione al livello tecnologico delle vetture considerate. “SE GUARDATE I DATI, UN VEICOLO A BENZINA EURO 1 EMETTE 10 VOLTE MENO PARTICOLATO DI UN VEICOLO A GASOLIO EURO 3….E TEORICAMENTE 5 VOLTE MENO PARTICOLATO DI UN VEICOLO A GASOLIO EURO 4″ 5. Considerate le dimensioni delle particelle emesse, nella prospettiva delle prossime Direttive Europee sulla normazione delle immissioni di PM2.5, le osservazioni effettuate sulle emissioni di PM10 dagli autoveicoli, possono essere riferite integralmente anche al PM2.5.
Anche gli svizzeri confermano:

http://www.ti.ch/dss/temi/gos-a/temi/PM10/default.asp

Dove si legge:

Per quanto riguarda il traffico motorizzato, si noti che i motori diesel emettono una quantità di particelle fini che può essere sino a 1000 volte superiore a quella liberata dalle auto a benzina.
Suggerirei di dare un contributo ed andare a gas. Se proprio volete il diesel che sia col FAP.
Il FAP (filtro anti particolato) è stato “aggiunto” recentemente ai veicoli diesel perché i fabbricanti si sono accorti che qualche cosa non andava…:completate voi il ragionamento.
Cordiali saluti

]]> Di: Arti http://www.blogeko.it/2006/pm10_ozono_citta_italiane_morti_infarto/comment-page-1/#comment-68255 Arti Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-68255 [Se proprio volete il diesel che sia col FAP. ] proseguo con il ragionamento .. http://www.blogeko.info/index.php/2006/11/27/p2870#more2870 [Se proprio volete il diesel che sia col FAP. ]

proseguo con il ragionamento ..
http://www.blogeko.info/index.php/2006/11/27/p2870#more2870

]]> Di: Alex http://www.blogeko.it/2006/pm10_ozono_citta_italiane_morti_infarto/comment-page-1/#comment-68256 Alex Unknown, 30 Nov -0001 00:00:00 +0000 #comment-68256 bisogna che se ne parli, e che si affronti il problema per quello che è, le case automobilistiche NON STANNO FACENDO NIENTE per questo problema. Ci hanno venduto le macchine diesel dicendoci che inquinavano meno.. Ci vendono il FAP dicendo che così facendo si riducono le emissioni di particolato. balle. il FAP accumula le polveri sottili e le ri-brucia producendo polveri ancora più sottili e quindi pericolose. Il problema è che va eliminato il gasolio come carburante, e vanno educati i cittadini facendo capire che quello che si risparmia facendo il pieno alla propria auto diesel lo si pagherà sulla pelle nostra e su quella dei nostri figli. Il diesel va eliminato dalle automobili, soprattutto quelle che girano in città, come succede negli Stati Uniti, dove hanno delle concentrazioni di polveri sottili molto più basse delle nostre ciononostante le loro automobili grosse di cilindrata e pesanti a benzina consumino molto di più. meditare. bisogna che se ne parli, e che si affronti il problema per quello che è, le case automobilistiche NON STANNO FACENDO NIENTE per questo problema. Ci hanno venduto le macchine diesel dicendoci che inquinavano meno.. Ci vendono il FAP dicendo che così facendo si riducono le emissioni di particolato. balle. il FAP accumula le polveri sottili e le ri-brucia producendo polveri ancora più sottili e quindi pericolose. Il problema è che va eliminato il gasolio come carburante, e vanno educati i cittadini facendo capire che quello che si risparmia facendo il pieno alla propria auto diesel lo si pagherà sulla pelle nostra e su quella dei nostri figli. Il diesel va eliminato dalle automobili, soprattutto quelle che girano in città, come succede negli Stati Uniti, dove hanno delle concentrazioni di polveri sottili molto più basse delle nostre ciononostante le loro automobili grosse di cilindrata e pesanti a benzina consumino molto di più. meditare.

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