Rivoluzione ibrida
I ricercatori del Massachusetts Institute of Technology (MIT) hanno realizzato un nuovo tipo di batterie per i motori ibridi che costituiranno un’alternativa più economica e più efficiente rispetto ai modelli attuali. Saranno composte di un ossido di litio, nickel e manganese e permetteranno di immagazzinare grandi quantità di energia e di essere ricaricate in poco tempo. Gli scienziati conoscevano già le caratteristiche di questo composto, ma non erano in grado fino ad oggi di modificarne la struttura in modo da renderne conveniente l’utilizzo ai fini commerciali. Il nuovo materiale è molto più stabile anche dell’ossido di litio e cobalto utilizzato per le batterie dei telefonini che però risulta inutilizzabile per i motori ibridi a causa dell’elevato costo del cobalto.
[via MIT]
da emiliano
Ultimo commento:
di Luca il 01/1/70
e buon weekend :-)
saluti :-)
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febbraio 18th, 2006 at 11:28
Giovedì sono stato ad un congresso sull’idrogeno ed i suoi utilizzi..lì mi è stato detto ke le batterie nn sono pratike x trattenere energia (anke x l’auto) e ke tutt’oggi il modo migliore x conservare l’energia elettrica è quella di utilizzarla x far funzionare pompe per portare l’acqua in quota e stoccarla in dighe..così poi può essere riutilizzata con l’idroelettrico.
A me smebra tanto strano..e lì x lì ero tentato a chiedere chiarimenti..xò tutto intorno a me c’erano persone ke annuivano soddisfatte..e mi son detto “vabeh..sarà così”..xò il dubbio mi è rimasto.
Quindi al momento sono un po’ confuso sull’utilizzo effettivo dell’energia elettrica x l’auto..cerkerò in rete in modo più approfondito..ma la prima volte che ho cercato l’efficienza delle batterie nn ho trovato molto..vabbeh..se volete darmi una mano ed indirizzarmi
Saluti
febbraio 18th, 2006 at 14:05
non ho capito bene se ti riferisci a motori a idrogeno o ad alimentazione ibrida
comunque non capisco come qualcuno possa dire cose del genere
sicuramente siamo ancora in una fase sperimentale per quello che riguarda l’idrogeno, meno per quello che concerne gli ibridi che hanno trovato una loro diffusione a livello commerciale e si sta lavorando al loro perfezionamento, ma credo che tra questo e quello di cui sopra ce ne passi
anch’io sarei rimasto perplesso…
ti lascio qualche link dove forse troverai qualcosa
http://www.iahe.org
http://www.hydrogennow.org
http://www.h2eco.org
http://www.h2it.org
http://www.hfcletter.com
ciao
febbraio 18th, 2006 at 14:24
Il mio ragionamento nn presumeva nè l’una nè l’altra..voglio l’auto elettrikaaaaa!!!!
esclusivamente elettrica, quindi sta storia delle batterie ke nn funzionano x stoccare energia mi ha avvilito un po’
grazie x i link..ora vado a vedere..anke se così, ad okkio, nn c’entrano molto
Saluti
febbraio 18th, 2006 at 14:34
ok, allora siamo d’accordo
anch’io voglio l’auto elettrica!
in quel caso basta leggere lo studio del MIT per capire che sono tutte ca**ate quelle dello stoccaggio
lascia perdere i link sopra perché erano riferiti all’idrogeno
se semplicemente leggi l’articolo del MIT linkato sopra ti renderai conto che c’è chi sta lavorando per risolvere i problemi di immagazzinamento energia e mi sembra che già questi siano degli ottimi risultati
e comunque anche allo stato attuale se ci fosse una reale volontà , a livello istituzionale, di procedere in questa direzione basterebbe elaborare un piano per la distribuzione capillare sul territorio di colonnine di ricarica
se non altro per la cittÃ
ma questa volontà (ahimé) non c’è
ciao
febbraio 18th, 2006 at 14:41
concordo in pieno, nn c’è volontà ..grazie ancora una volta
e buon weekend
saluti